Izvještaj: GM i Waymo vožnja automobila bez vozača; Tesla zaostaje daleko

Krstarenja testnim vozilima druge generacije, sastavljena u GM-ovom pogonu Lake Orion u Michiganu.Proveri / krstari testna vozila druge generacije, sastavljena u GM-ovim modelima Biljka jezera Orion u Michiganu

U studenom je Waymo najavio da će u potpunosti započeti s testiranjem vozila bez vozača s nikim na vozačevom sjedalu. Zatim, zadnji tjedan dana, GM je podnio zahtjev za odobrenje saveznoj vladi masovno proizvoditi automobil bez volana ili papučica – s planovima da pustite ga 2019. Ukratko, automobili bez vozača su u tijeku prelazak s laboratorijskih istraživačkih projekata na stvarni, brodski proizvodi.

Novo izvješće konzultantske firme Navigant rangiralo je među glavne igrači u toj automobilskoj industriji u nastajanju. Navigativni analitičari vide GM i Waymo kao jasne lidere u industriji, dok su Ford, Daimler (udruženo s dobavljačem automobila Bosch), također su i Volkswagen Group snažni suparnici u Navigantovom pogledu.

Dominacija u automobilu bez vozača zahtijevat će i jedno i drugo napredna tehnologija autonomnog vozila kao i sposobnost da automobili za serijsku proizvodnju s potrebnim senzorima i računanjem hardver. U tom pogledu, tehnološke tvrtke Silicijska dolina i OEM proizvođači suočavaju se sa suprotnim izazovima. Waymo je dugo bio lider u softver bez vozača, ali treba naći partnera koji će mu pomoći izradu automobila koji će pokretati taj softver. Suprotno, automobil Tvrtke znaju kako stvarati automobile, ali ne moraju ih imati stručnost za stvaranje vrste sofisticiranog softvera potrebnog za potpuno samovozna vozila.

GM-ova strategija za rješavanje ovog problema bila je stjecanje Silikona Tvrtka Valley nazvala je Cruise prije dvije godine. U međuvremenu, Waymo je potpisao mali ugovor s Fiat Chryslerom za 600 vozila, ali je još uvijek traže stalnog partnera koji će mu pomoći u povećanju planirana taksi usluga bez vozača.

Tesla je jedina tvrtka iz Silicijske doline sa značajnim brojem iskustvo u proizvodnji automobila, pa bi, teoretski, trebalo biti savršeno pozicioniran kako bi iskoristio trend bez vozača. Ali tako se stvari ne odvijaju. Zapravo navigaran Tesla je na kraju posljednjeg mjesta, zajedno s Appleom, od 19 kompanija.

Tesla se borio otkako je bacio Mobileye

Elon Musk speaks during the StartmeupHK Venture Forum in Hong Kong on Tuesday, January 26, 2016. uvećati / Elon Musk govori tijekom StartmeupHK Venture Foruma u Hong Kongu Kongre u utorak, 26. siječnja 2016. Justin Chin / Bloomberg preko Gettyja Images

Tesla je preuzeo rano vodstvo u utrci autonomnih vozila kada uveo je značajku pomoći vozaču pod nazivom Autopilot in 2015. U originalnoj verziji Autopilota korišten je hardver iz Izraelska tvrtka zvala se Mobileye, no dvije su se tvrtke nakon toga razdvojile smrtonosna nesreća povezana s autopilotom 2016. Nakon toga, Tesla pokušava izgraditi vlastitu verziju Autopilota poznatu kao verzija dva, od temelja. Prošle godine, rekao je direktor Tesle Elon Musk da očekuje da će u njemu stići pune sposobnosti samovoze dvije godine.

Ako bi Musk mogao isporučiti na tom roku, Tesla bi postao jedan vodećih tvrtki u utrci automobila bez vozača. Ali Teslina Napori na razvoju autopilota nisu prošli bez problema.

“Sustav automatskog pilota na tekućim proizvodima je stagnirao i, u mnogočemu, povratio je od kada je prvi put predstavljen krajem 2015., ” Navigant piše. “Više od jedne godine nakon lansiranja V2, autopilot još uvijek nedostaje neke funkcionalnosti originala, i tu mnogi su anegdotski izvještaji vlasnika o nepredvidivim ponašanje.”

“U razgovoru o TED-u u maju 2017. Musk je tvrdio da se sustavi grade danas bi bila sposobna nivo 5 “- to je, pogodno za potpunu samostalna vožnja uz samo ažuriranje softvera – „do 2019. godine“, napominje Navigant. “Međutim, to je malo vjerojatno da će ikada biti ostvarivo.”

Razlog, napominje Navigant, jest taj što Teslinim trenutnim sustavima nedostaje nekoliko ključnih komponenti potrebnih za potpuno samostalnu vožnju sposobnosti. “Sadašnjem Teslinom hardveru nedostaje mogućnost zadržavanja senzori su čisti i neosvijetljeni u lošem vremenu, kao i većina uređaja suvišni sustavi potrebni za potpuno automatiziranu vožnju, “Navigant piše.

Waymo i GM oboje su istakli veliku suvišnost svojih vlastiti prototipi automobila bez vozača. Vozila obje tvrtke imaju na najmanje dva računala na brodu kako bi drugo računalo moglo preuzeti preko kontrole ako prva ne uspije. Oni također imaju suvišnu snagu zalihe i suvišne komande za upravljanje i kočnice, osiguravajući da će vozilo moći doći do sigurnog, kontroliranog zaustavljanja u slučaju da bilo koja pojedina komponenta ne uspije.

Današnjim Teslinim vozilima nedostaju i senzori lidar, što većina drugih tvrtke u industriji smatraju ključnim za potpunu autonomiju. I “čak je i Nvidia izrazio sumnju da je računalni hardver to prodaje Tesli sposobna je pouzdano podržati potpunu automatizaciju. ” Navigantno se svađa.

Dakle, postoji razlog da se dovede u pitanje Teslino obećanje da je današnja Tesla vozila se mogu nadograditi do punih sposobnosti samostalnog upravljanja – u 2019. ili ikad.

No, veći problem je što Tesla to jednostavno ne izgleda ostvarivati ​​napredak jednako brzo kao i drugi u industriji. Teslina pozornost je prouzročila izuzetno spori pomak Model 3 – Tesla je u vozilo isporučila 1.550 vozila Model 3 četvrti kvartal 2017. A Teslina divizija autopilota izgubila je broj ključnih inženjera i menadžera prošle godine.

Elon Musk ima dugu povijest na kraju postizanja svojih ciljeva, čak i ako se dogodi mjesecima ili godinama nakon njegovog prvotnog ciljanog datuma. Tako će Tesla vjerojatno svladati tehnologiju u potpunosti bez vozača eventualno. Ali problem je što je ostatak industrije kretati se brže nego što je većina ljudi očekivala prije samo nekoliko godina. Do trenutka kada Tesla u konačnici postigne potpunu samostalnu vožnju sposobnostima, možda će otkriti da ulazi na prepuno tržište.

Nabavka GM-ovog krstarenja dobro se isplati

GM plans to release this modified Chevy Bolt with no steering kotača u 2019. godini za upotrebu u taksi službi Cruise bez vozača. uvećati / GM planira izdati ovaj modificirani Chevy Bolt bez upravljanja wheel in 2019 for use in the Cruise driverless taxi service.

Navigant smatra da je GM vođa automobila bez vozača i to je to nije teško shvatiti zašto. Automobilski gigant kupio je malo poznatog Startup automobila bez vozača nazvan je Cruise prije dvije godine, a Cruise ima od tada uspijeva.

Ovakva vrsta stjecanja stvara opasnost za novu korporaciju roditeljska birokracija ugušit će inovativnu kulturu koja je nastala startup uspješan u prvom redu. Ali GM je uspio Dajte generalnom direktoru Cruisea Kyleu Vogtu dovoljno autonomije – i dovoljno prostora za to GM šire – za nastavak brzog poboljšanja automobila bez vozača tehnologija.

Kao rezultat toga, Cruise je postao jedan od najboljih suparničkih kompanija Waymoa u Europi razvijanje potpuno vozilskih tehnologija bez vozača. Dok Waymo ima preusmjerila je velik dio svojih pokusnih aktivnosti na Phoenix (gdje je država regulatorni nadzor je slab), Cruise se usredotočio na testiranje u San Francisco. Vogt je tvrdio da je San Francisco bolji okruženje za testiranje jer se automobili susreću s neobičnim i teškim situacije poput građevinskih zona, pješaka i hitnih slučajeva vozila – i to mnogo češće, omogućujući Cruiseu da ga poboljša softver brže.

Cruiseova je velika prednost, međutim, to što je vlasništvo GM-a daje pristupa dizajnu vozila i proizvodnoj infrastrukturi koja niti jedan startup tehnologije se nije mogao samostalno razvijati. Krstarenja blisko surađuju s GM inženjerima na modificiranom Chevyju Vijak koji je redizajniran za mogućnosti bez vozača. Posljednji tjedan dana, GM je podnio zahtjev saveznoj vladi da započne odobrenje izrada modificiranih vijaka bez upravljača ili pedala kao uskoro slijedeće godine.

Nakon što je Cruise uvjeren da je njegov softver siguran i pouzdan, GM mogu početi proizvoditi ta vozila u količini. To čak i znači ako Cruise nije prvi na tržištu – izgleda da je Waymo vjerovatno tvrditi da je čast – krstarenje će se moći brže povećati, omogućujući Cruiseu da na kraju osvoji velik udio tržište.

Like this post? Please share to your friends:
Leave a Reply

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: