Novi električni automobil Za mule E ne izgleda ništa drugo u utrkama

Ova futuristički izgled stroja nije koncept ili filmska potpora; to je Novi trkački automobil Formule E. Formula E

Zove se Spark SRT05e, a novo je odvažan izgled serija za električne trke. Formula E

Svaki će tim koristiti identične automobile SRT05e, ali timovi se mogu razvijati vlastite motore i elektroniku. Formula E

Konačno, automobili Formule E imat će dovoljno soka za dovršavanje cijelu utrku, a da ne morate izmjenjivati ​​automobil srednje utrke. Formula E

Ne znam za vas, ali volim izgled ove stvari. FormulaE

Za razliku od F1 ili IndyCar, automobili Formule E zapravo ne trebaju generirati downforce. Formula E

Umjesto stražnjeg krila, tu je integrirani venturi. Formula E

SRT05e je prošao tajno testiranje u Španjolskoj i bit će javno prikazan na ovogodišnjem salonu automobila u Ženevi. Formula E

U utorak je u Londonu sve električna trkačka serija Formule E skinuo omote sa svog novog automobila. Svakako upečatljivo, izgleda više futuristički od trenutnih strojeva serije, koji na neinicirano oko lako se može zamijeniti s bilo kojim drugim otvorenim kotačem trkaći auto. Štoviše, njegovo uvođenje riješiće jedno od najveći problemi koje Formula E trenutno imaju; one zamjene automobila srednje utrke biti će prošlost zahvaljujući udvostručenju baterija kapacitet.

Daljnje čitanje

Utrke idu električno: na stazi s Formulom E, prvom serija e-utrka Kada je Formula E započela krajem 2014., svaki tim koristio je identične trkačke automobile Spark-Renault SRT_01E. Od onda je serija malo otvorila tehničke propise, omogućava timovima da razvijaju vlastite upravljačke elektronike, pretvarače, elektromotora i prijenosnika. No, održavajući troškove razumnim, svi još uvijek moraju koristiti istu šasiju od ugljičnih vlakana sadrži integriranu litij-ionsku bateriju.

Ali postoji samo jedan problem – 28kWh baterija (razvijen od strane tvrtke Williams Advanced Engineering) s kojom se serija zaglavila samo nema dovoljno soka za jednosatnu trku, čak ni na trci relativno male gradske staze na kojima se natječe Formula E. Otuda spektakl svakog vozača koji mora zamijeniti automobile u srednjoj utrci, nešto što stvarno nije pomoglo da ova novopečena serija pobijedi skeptične benzinske glave. Srećom, to će biti stvar prošlosti od sljedeće sezone (koja se kreće krajem 2018.). Forsezona 5, novi automobil, nazvan Spark SRT05e, će karakteristika54kWh baterija koju je razvio McLaren Applied Tehnologije, što znači da svaki tim treba samo dva, a ne četiri automobila po utrci.

Ali to nije sve što se promijenilo. SRT053 ima radikalan drugačiji pogled na trenutni stroj – ili na bilo koji drugi trkački automobil I Mogu razmišljati, po tom pitanju. U stvari, to ne bi izgledalo u potpunosti izvan mjesta u izrezanoj sceni iz serije Blade Runner 2049.

To je još uvijek dizajn otvorenih kotača, ali s vrlo drugačijim pristup aerodinamike s jednostrukih sjedala koja ćete možda vidjeti Formule 1 ili IndyCar. Ali to ima savršen smisao za seriju, budući da je primarna aerodinamička briga smanjenje vučenja i maksimaliziranje učinkovitosti, ne jureći na snagu. Straga, umjesto toga stražnjeg krila postoji integrirani pothvat koji se diže gore-preko stražnja kotača.

Daljnje čitanje

Formula E čini gužve uličnim utrkama u NYC-u. Postoji jedno detalj dizajna koji mi ne djeluje baš dobro: pilotska kabina Uređaj za zaštitu glave “Halo”. Kao što je detaljno opisano u sadašnjem broju časopisa Trkački inženjering (koji ima veliku značajku na struju Aerodinamički dizajn automobila Formule E), Halo je bio kasni dodatak do SRT05e. Štoviše, identičan je onome koji će biti ove sezone se koristi u Formuli 1, jer je to uređaj koji je FIA je provela ispitivanja na. Ali automobili Formule E trče se puno različite brzine do Formule 1, i nekoliko u nizu, poput brani se prvak Lucas di Grassi, želio bi vidjeti formulu E-specifično rješenje. To će, međutim, trebati pričekati automobil treće generacije, zbog sezone u 8. sezoni (koja će započeti u 2022).EnlargeFormulaE

Daljnje čitanje

Kao što počinje treća sezona Formule E, automobilske kompanije žure da se pojave uključenoSezona 8 možda će vidjeti mnoge druge promjene tehničkih pravila. Kao što će redoviti čitatelji znati, veliki su OEM proizvođači sve više gledajući na električne trkačke serije kao na svoju novu igralište, kao rezultat otkazivanje postojećih trkačkih programa. To je iz više razloga. Za jednu, sezona u Formuli E malo je vjerojatna koštati više od 40 milijuna dolara; to nije promjena, ali to je promjena red veličine manje nego što su Audi ili Porsche trošili u Svjetsko prvenstvo u izdržljivosti i jedna petina prosječnog proračuna potreban za igranje u Formuli 1. (Za referencu, Formula E privlači otprilike polovica globalne publike Formule 1, sa 192 milijuna gledatelja u usporedbi s 390 milijuna.)

Daljnje čitanje

Unutar formule E guramo za sve boljim elektromotorima sa Andretti i TE PovezivostOd svega toga, postoje neke stvarne važnost za cestu za trkačke automobile; iako ručno ugrađeni motori se neće pojaviti u masovnoj proizvodnji EV-a, poput stvari softver za upravljanje baterijama i električna elektronika hoće i trkačko okruženje pod visokim pritiskom je sjajno mjesto za stres test. Ali ti isti OEM proizvođači brinu se da to održavaju sposobnost provođenja tehnološkog prijenosa.

Trenutno pravila dopuštaju samo jedan stražnji motor / generator jedinica koja mora pokretati zadnje kotače kroz mjenjač, ​​ali važnost za cestu znači omogućavanje različitih postavljanja: drugi MGU u prednja osovina ili pojedinačni motori za svaki stražnji kotač, za primjer. Ars razumije da ove rasprave traju između organizatora serije i predstavnika iz automobila Tvrtka, iako sloboda razvoja vlastitih baterija neće događaju se do 2025. godine.

Slika popisa Formule E

Like this post? Please share to your friends:
Leave a Reply

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: