# 10 Cadillac DPi Jordana Taylora, Ryana Hunter-Reaya i Rengera van der Zi e vodi teren na startu Rolexa 24 u Daytona na Daytonu International Speedway. Brian Cleary / Getty slike
Ovogodišnji Rolex 24 u njemu je imao i nekoliko legendarnih vozača Fernando Alonso koji je sudjelovao u prvoj utrci izdržljivosti i njegovoj prva utrka vozeći automobil s krovom! Brian Cleary / Getty Images
Alonso nije bio jedini trkački megastar na terenu. Juan Pablo Montoya će se ove godine natjecati u cijeloj IMSA sezoni u jedan od prototipa Penske Acura ARX-05. David Rosenblum / Ikona Sportske žice putem Getty Images
# 7 Acura ARX-05 iz Rickyja Taylora, Helio Castroneves, iz Brazila, a Graham Rahal je dobro trčao tijekom utrke i činilo se da može da smeta kadilucima. Brian Cleary / Getty Images
Mazda se nada dobrim stvarima u 2018. godini, surađujući s moćni Team Joest pokrenuti par RT-24P-ova. Mazda
# 10 Cadillac DPi Jordana Taylora, Ryana Hunter-Reaya i Rengera van der Zande kvalificirao se za pole i vjerojatno je bio najtvrđi favorit za utrku. Ali naišao je na opetovane probleme s gumama, s ne jedan nego pet lijevo stražnjih uboda. Brian Cleary / Getty Images
Utrke u danu … David Rosenblum / Icon Sportswire preko Gettyja Images
I trke noću. Za razliku od Le Mansa, što se događa na visini od ljeto, utrke u Daytoni imaju mnogo dužu noć. Corey Fonseca
# 23 United Autosports Ligier JS P217-Gibson Fernanda Alonsa, Phil Hanson i Lando Norris tijekom treninga za trku. DavidRosenblum / Icon Sportswire putem Getty Images
Christian Fittipaldi (L) iz Brazila i Joao Barbosa (R) iz Portugala voziti sa suigračem iz Portugala Felipeom Albuquerqueom do pobjedničke staze nakon pobjede na Rolexu 24 na utrci Daytona IMSA WeatherTech Series na Daytona International Speedway 28. siječnja 2018. u Daytoni Plaža, Florida. Brian Cleary / Getty Images
Ovog vikenda krema trkačkog svijeta okupila se u Daytoni Plaža na Floridi, kako bi se započela trkačka sezona 2018. na Rolexu 24. Bila je to mreža kakvu nismo vidjeli dugo vremena. Veterani megastaši iz svijeta Formule 1 i IndyCara, u usponu mladi hotshotovi koji daju svoja imena u GP2 i Formuli E, i istina talenti trkača izdržljivosti okupili su se u polju od 20 prototipova i 30 GT automobila koji će se za 24 sata boriti za nadmoć bankarstvo i parkiralište na Speedwayu Daytona International.
Kad se u nedjelju popodne vijorila odbačena zastava, pobjednički automobil – # 5 Mustang uzorkovanje Cadillac DPi-V.R tvrtke Joao Barbosa, Filipe Albuquerque i Christian Fittipaldi pokrili su rekordna udaljenost: 808 krugova i 2.876,48 milja (4.629,2km). Takav žestoki tempo neobičan je za Rolex 24; miješane rešetke i format izdržljivosti često uzrokuje incidente i puno žute zastave trčanje iza sigurnosnog automobila. Ali 2018. godina nije bila takva. Bilo je drame puno, pa čak i neke obilne kiše, ali samo nekoliko oprezi su ove godine napravili 24-satni sprint za cilj i znak dok bi druge trkačke serije mogle imati svojih problema, IMSA WeatherTech Sportscar Championship definitivno je jedno koje će pripaziti ove godine.
Dobri vozači, kažete?
U ne baš dalekoj prošlosti utrka izdržljivosti bila je nešto trkački vozači učinili su se jednom kada su se sijede kose počele pojavljivati, mjesto produžiti karijeru prije odlaska u mirovinu nakon što su imali utrke s ravnim ispravama uzeo svoj danak. Ti dani prolaze. Tako smo vidjeli dvostruka imena F1 svjetski prvak Fernando Alonso na mladim fenomenima poput Felipea Nasr i Lance šetaju. Iz IndyCara su stigle zvijezde poput Helioa Castroneves, Juan Pablo Montoya, Scott Dixon, Simon Pagenaud, Sebastian Bourdais, AJ Allmendinger, Ryan Hunter-Reay i Graham Rahal, s najmanje sedam Indy 500 pobjeda i 11 prvenstava između njih.
Osim toga, imali smo i nekoliko najboljih trkača na izdržljivost: veterane tvornički Letype-ov prototip programa poput nekadašnjih Audijevih vozača Olivera Jarvis, Rene Rast, Loic Duval i Felipe Albuquerque (bivši Audi); Porsche alumi Romain Dumas (također bivši Audi), Earl Bamber i Nick Tandy; Toyotin Mike Conway i Nicholas Lapierre; andzvijezde u izradi kao Renger van der Zande, Jordan i Ricky Taylor i Alex Brundle.
Ako ti ljudi nisu bili dovoljno znakovi dubokog talenta bili su i mladi vozači čija ćemo imena čuti puno više: djeca poput Felixa Rosenqvista, Roberta Frijnsa, Lando Norris i Ferdinand Habsburg-Lothringen, koji su svi bili na vrhovima za sjajne stvari u jednosjedu.
Brzi automobili, kažete?
Vrhunska klasa modela Rolex 24 namijenjena je prototipovima. To nisu raketi Svjetskog prvenstva u izdržljivosti pola milijarde dolara Ranije sam razmišljao, ali to je dobra stvar. Nakon an nevjerojatna sezona 2016, ugrađena hibridna klasa P1 u Le Mansu nakon odlaska Audija, a potom i Porschea, ostavljajući Toyotu kao jedini tvornički napor ostao je stajati u WEC-u. Utrka u Daytoni vodi IMSA i pokupio je jeftiniji, nešto sporiji LMP2 prototipovi kao osnova za svoje najbrže automobile. U WEC-u je ovo a kategorija s ograničenjem troškova za pro-am timove; postoji izbor četiri različita šasija, ali svi moraju pokrenuti isti Gibson V8 motor.
Daljnje čitanje
Nije vožnja vašeg djeda: svemoćni Cadillac DPi-V.R trkački automobilIMSA, međutim, omogućuje sve pro-prototipove, pod nazivom DPi automobila, koristeći automobile LMP2 kao bazu na kojoj proizvođači to mogu poboljšati malo. Prošle godine pogledao sam Cadillac-ov automobil DPi-V.R, koji je prilično dominirao u sezoni 2017. Ali ove godine Cadillac ima pravu konkurenciju – i to dvije najveće imena u utrkama. Acura (koja je imala puno uspjeha s prototipom utrke u američkoj seriji Le Mans) udružili snage s Penskeom, odijelo koje već 50 godina redefinira profesionalnost i pozornost na detaljima u utrkama, prikupljanje gotovo nebrojenih pobjeda u postupak. ARX-05 prvi smo vidjeli na prošlogodišnjem automobilu Monterey tjedan, ali ovaj vikend obilježilo je krštenje automobila vatrom.
Onda je tu Mazda; nakon prethodnog dugogodišnjeg partnera Speedsource pokazalo se da se nije mogao suočiti s RT-24P, promjena je bila u redu. Izvukla se iz sezone IMSA-e 2017. na pola godine i predao automobile svom novom partneru, Team Joest. Ovaj Nijemac operacija zna što radi – pod svojim imenom, također zajedno s Audijem, pobijedio je Le Man 15 puta, povremeno radeći tako dobro i s takvom brzinom da su pravila promijenjena u dati svima drugima šansu za borbu.
Tvorničkim automobilima DPi u Daytoni pridružila se čitava hrpa LMP2 strojevi, od kojih je većini bilo dopušteno da se malo poboljšaju u izvan sezone. Značajni posjetitelji iz WEC-a u Daytonu uključio je Jackie Chan DCR JOTA tim (da, taj Jackie Chan), koji su lani pobijedili brže P1 hibride u Le Mansu pobjeda i dva automobila iz United Autosporta. Jedan vlasnika tog tima zove se Zak Brown, a jedan od njegovih radnim danima vodi McLaren F1 tim. Ovo objašnjava prisutnost Fernanda Alonsa u utrci, jer mu je dosadno trčanje srednjeg paketa u F1 i gledanje na pobjedu nad Le Manom - dakle utrke na Daytoni kao uvod u utrke izdržljivosti (kao i trkaći automobil s krovom).
Interesi prostora i vremena sprječavaju me da duboko propadnem u GTLM mrežu, gdje su Ford GT, Corvette C7.R, Porsche 911 RSR, Ferrari 488 GTE, a sada je BMW M8 GTLM izdvojio. Ali tamo bilo je nekoliko izmjena ovih automobila tijekom zime, pa ako i vi slijedite one linkove o kojima možete pročitati dosta naših prethodnih izvještaja oni trkački automobilski izvedenci. (Isto vrijedi i za pro-am GTD klasa).
Slika s popisa Brian Cleary / Getty Images
