Trump administrator prijeti Kaliforniji, proizvođačima automobila preko emisija

Promet se kreće raskrsnicom duž Interstate 580 25. srpnja 2019. u Oaklandu u Kaliforniji.Uvećaj / promet kreće se preko raskrsnice duž Interstate 580 25. jula 2019. u Oaklandu u Kaliforniji. Justin Sullivan | Getty slike

Četiri glavna proizvođača automobila koja su nedavno postigla sporazum država Kalifornija držati se određenih standarda o emisijama Sljedeće desetljeće sada su meta saveznog antitrusta istraga.

Ford, Honda, BMW i Volkswagen potvrdili su da postoje je kontaktiran oko sonde, što je prvo izvijestio The Časopis Wall Street Journal.

“Honda će surađivati ​​s Ministarstvom pravosuđa s obzirom na nedavni sporazum o emisiji postignut između Država Kalifornija i razni proizvođači automobila, uključujući Honda “, navode iz tvrtke. BMW i Ford su također potvrdili primanje a pismo DOJ-a, a Volkswagen je rekao da je u “redovnom kontaktu” s američkim vlastima.

Tvrtke su postigle sporazum s California Air-om Resursni odbor (CARB) u srpnju za proizvodnju automobila za američko tržište koji premašuju nacionalne standarde o učinkovitosti potrošnje goriva. Ispod Uvjeti posla, proizvođači automobila poboljšat će njihov cjelokupni prosječna ekonomičnost flote za 3,7% godišnje, počevši od 2022 model godine. Plan također uključuje određene poticaje za promovirati prijelaz na široku proizvodnju i usvajanje električna vozila.

Daljnje čitanje

Proizvođači automobila u Kaliforniji slažu se s pravilima o emisijama emisija koje je Trump administrator pokušavajući ubiti

U odvojenoj radnji od sonde DOJ, Okoliš Agencija za zaštitu i Odjel transporta također su poslali a pismo (PDF) kojim se “obavještava Kalifornija.”

“Čini se da ovaj okvirni sporazum nije u skladu Savezni zakon “, navele su agencije.” Pozivamo vas da odmah djelujete na razdvojite CARB od obveza koje su preuzela četiri proizvođača automobila. Te obveze mogu imati za posljedicu pravne posljedice s obzirom na ograničenja stavljen u savezni zakon o vlasti Kalifornije. ”

Čini se da se, međutim, državno vodstvo vjerojatno neće predati odgovor na prijetnju. “Trumpova administracija bila je pokušava i mjesecima ne uspijeva nasiliti automobilske kompanije, ” Guverner Kalifornije Gavin Newsom rekao je u izjavi e-poštom. “Mi ostati neodlučno. Kalifornija stoji do nasilnika i zadržat će se boreći se za jaču čistu zaštitu automobila koja štiti zdravlje i sigurnost naše djece i obitelji. ”

Predsjednica CARB-a Mary D. Nichols u izjavi e-poštom izjavila je DOJ “donosi svoju težinu da se nosi s auto tvrtkama u pokušaju da ih uplašim dobrovoljnim čistim, učinkovitijim automobili i kamioni nego što to EPA želi. Potrošači bi mogli pitati tko je [EPA Andy Wheeler štiti? ”

Trump vs efikasnost

Posao kojeg su proizvođači automobila dogovorili s CARB-om odjekivao je standardni set od strane Agencije za zaštitu okoliša 2012. godine, koja se pozvala postupno povećavajući prosječnu ocjenu milja po galonu za većinu automobila do 545mpg do 2025. godine (oko 40mpg pod stvarnim uvjetima). Kao i mnogi drugi standardi iz doba Obame, međutim, poput metana ograničenja emisija ili standardi za žarulje, ekonomičnost EPA goriva pravilo je postalo rana meta Trumpove administracije.

Savezni regulatori doista imaju zakonsko pravo postavljanja nacionalne smjernice o ekonomičnosti potrošnje goriva, kako su pisali EPA i DOT. Kalifornija, međutim, povijesno je nešto poseban slučaj. Država, koja je patila od ekstremnog problema smoga, ima nekoliko desetljeća imao je odricanje koje mu je omogućilo da postavi strože smjernice o ekonomičnosti potrošnje goriva nego što to zahtijeva federalni zakon. Kad EPA povukao se natrag 2012. godine, Kalifornija se uzvratila.

Kratko vrijeme Trumpova administracija bila je teoretski pregovaranje s CARB-om radi traženja kompromisne pozicije, ali ti razgovori nikada nisu iznosili mnogo, a svi zajedno srušio u veljači.

Kalifornijski zakon je kritičan za proizvođače automobila jer emisije propisi u Kaliforniji proširili su se daleko izvan Golden Statea granica. Većina država ne može postaviti vlastitu ekonomičnost smjernice; Kalifornija je poseban slučaj. Dok ostalih 49 država u sindikatu nije dopušteno postavljanje vlastite učinkovitosti goriva standardima, mogu odlučiti prihvatiti strože granice u Kaliforniji umjesto savezne smjernice. Najmanje 16 rečeno ranije u godine oni biraju Kaliforniju, a ne podržavaju saveznu povrat na staro.

Ford, Honda, BMW i Volkswagen svi su među 17 proizvođača automobila koji je tražio Trumpovu administraciju u lipnju da pregovara s njima Kalifornija da pronađe jedinstveni, jedinstveni nacionalni standard.

Iako su četiri tvrtke pristale na strože, dobrovoljne uvjete s Kalifornijom, „rješenje za 50 država uvijek nam je bilo preferirano put prema naprijed “, rekli su u zajedničkoj izjavi.” Ovi uvjeti hoće pružiti našim kompanijama prijeko potrebnu regulatornu sigurnost dopuštajući da ispunimo i savezne i državne zahtjeve s jednim nacionalna flota, izbjegavajući krpa propisa dok nastavljajući osigurati smislene emisije stakleničkih plinova Smanjenja „.

Like this post? Please share to your friends:
Leave a Reply

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: